みんな大好き新幹線。

北海道から九州まで新幹線は走っていますが、なんといっても日本の大動脈。
首都圏～中京圏～京阪神の三大都市圏を結び、高頻度で大量輸送(年間1億5800万人だそうです・・・)しているのが東海道新幹線です。
富士山をバックにN700系！は親の顔、とまではいきませんが、親戚の顔よりは見たこと多いかもしれません。

そんな東海道新幹線を有し、東海地方を拠点に在来線も走らせているのが東海旅客鉄道、JR東海です。
鉄道ファンの皆さんにとっては当たり前のことかもしれませんが、JR東海は英語表記だと「JR　Tokai」じゃなくて「JR Central」、「Tokai Railway Company」ではなく、「Central Japan Railway Company」なんですね。ビコムに入ってから知りました。
新幹線によって三大都市圏すべてが営業エリアですが、営業キロ数はJR四国に次いで短いのが特徴です。

またJR東日本、JR西日本に挟まれていることもあり、境界駅が多いですね。
車両の特徴としましては、リニューアルせずにおおむね30年前後で新車を投入しています。それもあって、JRでは一番早く国鉄型の車両が姿を消しました。その分ほかの私鉄や海外で車両は活躍しております。
リニア中央新幹線ももちろん待ち遠しいのですが、今後の車両変遷として注目は水素動力車両の研究開発が行われていること。
HC85系をベースにした車両を、非電化路線に導入予定です。
果たしてどんな音がするのでしょう・・・乗り心地やいかに。是非取材したいですね。

さて、そんなJR東海のおすすめ作品をご紹介します。

ありがとう キハ85系 特急南紀

JR東海が国鉄からの分社化後、初めて開発した特急型車両キハ85系。2023年に引退したこの車両で名古屋から新宮まで走ります。

HC85系特急ひだ

キハ85系の後継として登場したのがHC85系。本作では名古屋から富山まで、日本列島を横断します。おすすめポイントは飛騨川の景勝地。吸い込まれるような美しい光景が広がっています。

続・新幹線の軌跡 前編

JR東海の車両だけ登場するわけではありませんが、やはり新幹線の話題は切っても切り離せません。初代0系からの変遷に加え、惜しまれながらも引退したドクターイエローも登場します。

そのほかにもJR東海関連作品ございますので、ぜひご覧ください。
https://vicom.jp/view/category/jr-central

ほら、ちゃんとここもcentralに・・・

それではまた次回。