全国周遊！貨物列車大紀行５ 中国・四国・九州篇＜拡大版＞【ブルーレイ】【予約】
6,600円(税込)
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商品コード：VB-6263
商品説明
西日本の物流ネットワークで躍動する貨物列車たち
新旧歴代機関車と 2018年山陰本線迂回貨物の記録
全国各地を走る貨物列車の魅力を４K撮影の撮りおろし走行映像で追うシリーズ第5弾。本作では物流の大動脈・山陽本線をはじめとする中国・四国地方の各線、関門トンネルを経て続く九州各線、および第３セクターの水島臨海鉄道で躍動する列車たちを紹介する。直流型のEF210形式「桃太郎」をはじめ引退が迫る伯備線のEF64形式や、関門トンネルを一手に担う交直両用のEH500形式「金太郎」と新鋭EF510形式300番代「レッドサンダー」、DD200形式やDB500形式などディーゼル機関車、HD300形式ハイブリッド機関車などを収録。また急激に数を減らすEF66形式、すでに引退したEF67形式・EF200形式・ED76形式・ステンレス車体の303号機を含めたEF81形式、DE10形式も記録する。さらに2018年に行われた山陰本線迂回貨物でのDD51形式の活躍も長呎で追跡した大容量収録の＜拡大版＞。
| 品番 | VB-6263 |
|---|---|
| 音声 | リニアPCMステレオ／2音声 1.現地音+ナレーション+BGM 2.現地音のみ |
| 収録時間 | 133分 |
| 収録内容 |
◇山陽本線(網干－岡山）・宇野線・本四備讃線(瀬戸大橋線)・予讃線 主力機EF210形式の列車に交じり、EF510形式は日本海縦貫線から岡山貨物ターミナルまでの直通運用を担う。瀬戸大橋を渡った列車は身軽な編成となって予讃線を西へ。そこにはわずか５両のグループ・からし色のコキ１１０形式の姿も。 ◇水島臨海鉄道 引退したDE10形式に代わり、DD200形式がJRからの直通列車を牽引し、臨海工業地帯の物流を支える。オリジナルのDD50形式や在りし日のDE70形式も収録。 ◇伯備線・山陰本線・山口線 山岳線仕様の直流用電気機関車・愛知機関区配置のEF64形式は、最後の運用路線となった伯備線からも撤退の日が迫る。2018年には豪雨災害によって山陽本線が不通となり、山陰本線を経由する迂回貨物列車を運行。米子から西はやはり愛知機関区から派遣されたDD51形式ディーゼル機関車が牽引し、山口線を経由して山陽本線・幡生までの区間を担当した。 ◇山陽本線(岡山貨物ターミナル－門司） 「セノハチ」として知られる瀬野－八本松間の急勾配に対し、上り列車には後部補機を連結して対応。前任のEF67形式に代わり、現在はEF210形式300番代が運用される。ＪＲ発足後初の新型にして日本最強の電気機関車だったEF200形式は2019年まで全線で活躍した。本州最西端の拠点・幡生操車場では牽引機が交直両用のEH500形式「金太郎」に交代。関門トンネルに向かう。 ◇鹿児島本線（門司－小倉）・日豊本線 デッドセクションを経て交流区間に入るとまもなく北九州貨物ターミナルに到着。九州エリアで活躍したED76形式や、ステンレス車体で「銀罐」の愛称で親しまれた303号機をはじめとするEF81形式はともに引退。代わってシルバーの車体のEF510形式300番代「レッドサンダー」の時代に。延岡駅構内では希少機DB500形式が入換に勤しむ。 ◇鹿児島本線（小倉－鳥栖）・長崎本線 札幌貨物ターミナル発などの長距離列車が、EH500形式に牽引され、鹿児島本線支線（博多臨港線）を経由して福岡貨物ターミナルに発着。長崎本線では貨物列車の終着駅・鍋島を目指す。 ◇鹿児島本線（鳥栖－八代）・肥薩おれんじ鉄道・鹿児島本線（川内－鹿児島貨物ターミナル） 鹿児島本線を南下する列車は一部区間で肥薩おれんじ鉄道を経由して、最南端の貨物駅・鹿児島貨物ターミナルに到着。列車を牽引してきたED76形式やEF81形式が自ら入れ替え作業を行う。 |
| 発売日 | 2026年9月21日 |
| 許諾 | JR貨物承認済／JR西日本商品化許諾済／水島臨海鉄道株式会社商品化許諾済／日本石油輸送許諾済 |
| 備考 | ナレーター：羽川英樹 監修：山邊誠 構成・演出：宮地正幸 制作：株式会社動輪堂 |
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